Miks on vaja trafo südamikku maandada?

1.Miks on vaja trafo südamikku maandada?

Trafo töötamise ajal on raudsüdamik, fikseeritud raudsüdamik ning mähise, osade, komponentide jne metallkonstruktsioon tugevas elektriväljas. Elektrivälja mõjul on neil kõrgem maanduspotentsiaal. Kui raudsüdamik ei ole maandatud, tekib selle ja maandatud klambri ning kütusepaagi vahel potentsiaalide vahe. Potentsiaalide vahe mõjul võib esineda vahelduvaid tühjenemisi.

Lisaks on trafo töötamise ajal mähise ümber tugev magnetväli. Raudsüdamik, metallkonstruktsioon, osad, komponendid jne asuvad kõik ebaühtlases magnetväljas. Nende ja mähise vaheline kaugus ei ole võrdne. Seetõttu ei ole ka metallkonstruktsioonide, osade, komponentide jne magnetvälja poolt indutseeritud elektromotoorjõu suurus võrdne ning nende vahel on ka potentsiaalide erinevused. Kuigi potentsiaalide erinevus ei ole suur, võib see põhjustada ka väikese isolatsioonivahe purunemise, mis võib põhjustada pidevat mikrotühjenemist.

Olenemata sellest, kas tegemist on vahelduva tühjenemise nähtusega, mis võib olla põhjustatud potentsiaalide erinevuse mõjust, või pideva mikrotühjenemise nähtusega, mis on põhjustatud väikese isoleeriva vahe purunemisest, ei ole see lubatud ja nende vahelduvate tühjenemiste osi on väga raske kontrollida.

Tõhus lahendus on raudsüdamiku, fikseeritud raudsüdamiku ja mähise metallkonstruktsioonide, osade, komponentide jms usaldusväärne maandamine nii, et need oleksid kütusepaagiga samal maanduspotentsiaalil. Trafo südamik on maandatud ühest punktist ja seda saab maandada ainult ühest punktist. Kuna raudsüdamiku räniterasest lehed on üksteisest isoleeritud, on see mõeldud suurte pöörisvoolude tekke vältimiseks. Seetõttu ei tohi kõiki räniterasest lehti maandada ega maandada mitmest punktist. Vastasel juhul tekivad suured pöörisvoolud. Südamik on väga kuum.

Trafo raudsüdamik on maandatud, tavaliselt on maandatud iga raudsüdamiku räniterasest leht. Kuigi räniterasest lehed on isoleeritud, on nende isolatsioonitakistuse väärtused väga väikesed. Ebaühtlane tugev elektriväli ja tugev magnetväli võivad põhjustada räniterasest lehtedes indutseeritud kõrgepingelaengute voolamist maapinnast läbi räniterasest lehtede, kuid need võivad takistada pöörisvoolude voolamist ühest tükist teise. Seega, kui raudsüdamiku räniterasest leht on maandatud, on see samaväärne kogu raudsüdamiku maandusega.

Tuleb märkida, et trafo rauast südamik peab olema maandatud ühest punktist, mitte kahest punktist ja rohkem kui mitmest punktist, sest mitmepunktiline maandus on trafo üks levinumaid rikkeid.2. Miks ei saa trafo südamikku mitmest punktist maandada?

Trafo südamiku lamellide maandamine ainult ühest punktist on võimalik seetõttu, et kui maanduspunkte on rohkem kui kaks, võib nende vahele tekkida silmus. Kui peatee läbib seda suletud silmust, tekib selles ringvool, mis põhjustab sisemise ülekuumenemise tõttu õnnetuse. Sulanud raudsüdamik moodustab rauatükkide vahele lühise, mis suurendab rauakadu ja mõjutab tõsiselt trafo jõudlust ning normaalset tööd. Remondiks saab vahetada ainult raudsüdamiku räniterasest lehte. Seetõttu ei tohi trafot mitmest punktist maandada. Maanduspunkte on ainult üks.

3. Mitmepunktiline maandus on ringleva voolu tekitamiseks ja soojuse tekitamiseks lihtne.

Trafo töötamise ajal on metallosad, näiteks raudsüdamik ja klambrid, tugevas elektriväljas, kuna elektrostaatiline induktsioon tekitab raudsüdamikus ja metallosades ujuvpinge, mis maandub, mis on muidugi vastuvõetamatu. Seetõttu tuleb raudsüdamik ja selle klambrid õigesti ja usaldusväärselt maandada (välja arvatud ainult südamiku poldid). Raudsüdamikku tohib maandada ainult ühest punktist. Kui maandada on kaks või enam punkti, moodustab raudsüdamik maanduspunkti ja maaga suletud ahela. Trafo töötamise ajal läbib seda suletud ahelat magnetvoog, mis tekitab nn ringvoolu, põhjustades raudsüdamiku lokaalset ülekuumenemist ja isegi metallosade ja isolatsioonikihtide põlemist.

Kokkuvõttes: trafo rauast südamikku saab maandada ainult ühest punktist ja mitte kahest või enamast punktist.