Õliga sukeldatud kõrgepinge koormuslüliti

Kõrgepinge koormuslüliti tööpõhimõte sarnaneb kaitselüliti omaga. Üldiselt paigaldatakse lihtne kaarkustutusseade, kuid selle konstruktsioon on suhteliselt lihtne. Pildil on kujutatud suruõhuga kõrgepinge koormuslülitit. Selle tööpõhimõte on järgmine: kui pidur avatakse, pöörleb avamisvedru toimel peavõll päripäeva. Ühelt poolt liigub kolb vänt-liugurmehhanismi kaudu ülespoole, et gaasi kokku suruda; teiselt poolt avatakse kahest neljast vardast koosneva hoovastiku mehhanismist koosneva ülekandesüsteemi kaudu kõigepealt peanuga ja seejärel lükatakse kaarkustutusnuga, et avada kaarkontakt, ja silindris olev suruõhk puhub kaare läbi düüsi välja. Sulgemisel pöörlevad peavõlli ja ülekandesüsteemi kaudu peanuga ja kaarkustutusnuga samaaegselt päripäeva ning kõigepealt suletakse kaarkontakt; peavõll jätkab pöörlemist, nii et peakontakt suletakse hiljem. Sulgemisprotsessi ajal salvestab avamisvedru samal ajal energiat. Kuna koormuslüliti ei suuda lühisvoolu katkestada, kasutatakse seda sageli koos voolu piirava kõrgepinge kaitsmega. Voolu piirava kaitsme voolu piirav funktsioon mitte ainult ei katkesta vooluringi, vaid vähendab oluliselt ka lühisvoolu ja elektrienergia põhjustatud soojust.

Õliga sukeldatud kõrgepinge koormuslüliti efekt:
Õliga sukeldatud koormuslüliti on paigaldatud trafoõlisse. Koormuslüliti on lülitusseade kaitselüliti ja isolatsioonilüliti vahel. Sellel on lihtne kaarekustutusseade, mis suudab välja lülitada nimikoormusvoolu ja teatud ülekoormusvoolu, kuid ei suuda välja lülitada lühisvoolu. Õliga sukeldatud koormuslüliti on kolmefaasiline ühenduslüliti, mis on paigaldatud kombineeritud trafosse ja kasutab trafoõli isoleeriva ja kaarekustutuskeskkonnana. Trafoõli on nafta fraktsioneerimisprodukt ja selle peamised komponendid on alkaanid, nafteensed küllastunud süsivesinikud, aromaatsed küllastumata süsivesinikud ja muud ühendid. Tavaliselt tuntud kui ruudukujuline õli, helekollane läbipaistev vedelik, suhteline tihedus 0,895. Külmumistemperatuur <-45 ℃. Kasutatakse kaare enda energiat õli lagundamiseks ja gaasistamiseks kaare ümber ning jahutamiseks, et kustutada kaar. Konstruktsioon on suhteliselt lihtne, kuid kaal on suur ja see sobib 35 kV ja madalama pingega välistingimustes kasutatavatele toodetele.