Kõrgepinge lülituskappe kasutatakse laialdaselt elektrienergia jaotussüsteemides elektrienergia vastuvõtmiseks ja jaotamiseks. Osa elektriseadmeid või -liine saab vastavalt elektrivõrgu tööle või kasutusest välja lülitada ning vigase osa saab elektrivõrgu kiirelt eemaldada, kui elektriseade või liin ebaõnnestub, et tagada normaalne elektrivõrgu tõrgeteta osa, samuti seadmete töö ning käitamis- ja hooldustöötajate ohutus. Seetõttu on kõrgepinge jaotusseade väga oluline energiajaotusseade ning selle ohutu ja usaldusväärne töö on elektrisüsteemi jaoks väga oluline.
1. Kõrgepinge jaotusseadmete klassifikatsioon
Struktuuri tüüp:
Soomustatud tüüp Kõik tüübid on isoleeritud ja maandatud metallplaatidega, näiteks KYN ja KGN
Intervallitüüp Kõik tüübid on eraldatud ühe või mitme mittemetallist plaadiga, näiteks JYN-tüüpi
Karbitüübil on metallist kest, kuid sektsioonide arv on väiksem kui soomustatud turul või sektsioonitüübis, näiteks XGN -tüüpi
Kaitselüliti paigutus:
Põranda tüüp Kaitselüliti käsikäru maandus ise ja surus kappi
Keskel paigaldatud käsikäru on paigaldatud lülituskapi keskele ning käsikäru peale- ja mahalaadimiseks on vaja auto peale- ja mahalaadimist
Keskel paigaldatud käsikäru
Põrandakäru
Isolatsiooni tüüp
Õhuga isoleeritud metallist suletud jaotusseade
SF6 gaasisolatsiooniga metallist suletud jaotusseade (täispuhutav kapp)
2. KYN kõrgepinge lülituskapi koostis
Lülituskapp koosneb fikseeritud kapi korpusest ja väljatõmmatavatest osadest (edaspidi käsikäru)
üks. Kabinet
Jaotusseadme kest ja vaheseinad on valmistatud alumiinium-tsingitud terasplaadist. Kogu kapp on suure täpsusega, korrosioonikindel ja oksüdeeruv, kuid sellel on ka suur mehaaniline tugevus ja ilus välimus. Kapp võtab kokku kokkupandud konstruktsiooni ja on ühendatud neetmutrite ja ülitugevate poltidega. Seetõttu suudab kokkupandud jaotusseade säilitada mõõtmete ühtluse.
Lülituskapp on vaheseintega jagatud käsikäriruumiks, siinitoaks, kaabliruumiks ja releemõõteriistadeks ning iga seade on hästi maandatud.
A-bussi tuba
Jaotusruum on paigutatud lülituskapi tagakülje ülemisse ossa kolmefaasiliste kõrgepinge vahelduvvoolusiinide paigaldamiseks ja paigutamiseks ning staatiliste kontaktidega ühendamiseks harukaaride kaudu. Kõik siinid on plastist tihendatud isoleerhülssidega. Kui siinivarras läbib lülituskapi vaheseina, kinnitatakse see siinipuksiga. Kui tekib sisemine rikkekaar, võib see piirata õnnetuse levikut kõrvuti asetsevatele kappidele ja tagada siini mehaaniline tugevus.
B-käsikäru (kaitselüliti) ruum
Kaitselüliti ruumi on paigaldatud spetsiaalne juhtrööbas, et kaitselüliti käru saaks libiseda ja sees töötada. Käsikäru saab liikuda tööasendi ja katseasendi vahel. Staatilise kontakti vahesein (lõks) on paigaldatud käsikäru ruumi tagaseinale. Kui käsikäru liigub katseasendist tööasendisse, avaneb vahesein automaatselt ja käsikäru nihutatakse täielikult ühendamiseks vastupidises suunas, tagades seega, et juht ei puuduta laetud keha.
Kaitselülitid võib jagada kaarkustutusvahenditeks:
• Õlilüliti. See on jagatud rohkem õlilülititeks ja vähem õlilülititeks. Kõik need on õlis avatud ja ühendatud kontaktid ning kaarkustutusvahendina kasutatakse trafoõli.
• Suruõhulüliti. Kaitselüliti, mis kasutab kaare puhumiseks kõrgsurve suruõhku.
• SF6 kaitselüliti. Kaitselüliti, mis kasutab SF6 gaasi kaare puhumiseks.
• Vaakumkaitselüliti. Kaitselüliti, milles kontaktid avatakse ja suletakse vaakumis ning kaar kustub vaakumtingimustes.
• Tahke gaasi tekitav kaitselüliti. Kaitselüliti, mis kasutab kaare kustutamiseks tahkeid gaase tekitavaid materjale, lagundades gaasi kaare kõrge temperatuuri mõjul.
• Magnetventilaatori kaitselüliti. Kaitselüliti, milles kaar puhutakse õhus oleva magnetvälja abil kaarkustutusvõrku, nii et see on kaare kustutamiseks piklik ja jahutatud.
Vastavalt töömehhanismi poolt kasutatava tööenergia erinevatele energiavormidele võib töömehhanismi jagada järgmisteks tüüpideks:
Käsitsi mehhanism (CS): viitab juhtimismehhanismile, mis kasutab piduri sulgemiseks inimjõudu.
2. Elektromagnetiline mehhanism (CD): viitab töömehhanismile, mille sulgemiseks kasutatakse elektromagneteid.
3. Vedrumehhanism (CT): viitab vedru sulgemismehhanismile, mis kasutab sulgemise saavutamiseks kevadel energia salvestamiseks tööjõudu või mootorit.
4. Mootorimehhanism (CJ): viitab töömehhanismile, mille sulgemiseks ja avamiseks kasutatakse mootorit.
5. Hüdrauliline mehhanism (CY): viitab töömehhanismile, mis surub ja avab kolvi surumiseks kõrgsurveõli.
6. Pneumaatiline mehhanism (CQ): viitab töömehhanismile, mis suruõhu abil surub kolvi sulgemise ja avamise saavutamiseks.
7. Püsimagnetite mehhanism: see kasutab kaitselüliti asendi säilitamiseks püsimagneteid. See on elektromagnetiline toiming, püsimagneti hoidmine ja elektrooniline juhtimismehhanism.
C-kaabliga tuba
Kaabliruumi saab paigaldada voolutrafod, maanduslülitid, piksepiirikud (ülepingekaitsmed), kaablid ja muud abiseadmed ning allservas valmistatakse ette lõhestatud ja eemaldatav alumiiniumplaat, mis tagab kohapealse ehitamise mugavuse.
D-relee pilliruum
Edastamisruumi paneel on varustatud mikroarvuti kaitseseadmete, käepidemete, kaitsvate väljalaskeava surveplaatide, arvesti, olekuindikaatorite (või olekunäidikutega) jms; releeruumis on klemmliistud, mikroarvuti kaitse juhtimisahela alalisvoolu toitelülitid ja mikroarvuti kaitsetööd. Alalisvoolu toide, energiasalvestusmootori töölüliti (alalisvool või vahelduvvool) ja erinõuetega teiseseadmed.
Jaotusseadme käsikärus kolm asendit
Tööasend: kaitselüliti on ühendatud põhiseadmetega. Pärast sulgemist edastatakse võimsus siinist kaitselüliti kaudu ülekandeliini.
Katseasend: toiteallika saamiseks saab pistiku pistikupessa sisestada. Kaitselüliti saab sulgeda, avatud töö, vastav märgutuli; Kaitselüliti ei ole esmaseadmetega ühendatud ja saab teha erinevaid toiminguid, kuid see ei mõjuta koormuse poolt, seega nimetatakse seda katseasendiks.
Hooldusasend: kaitselüliti ja esmaseadme (siin) vahel puudub kontakt, töövõimsus on kadunud (sekundaarpistik on vooluvõrgust lahti ühendatud) ja kaitselüliti on avamisasendis.
Lülituskapi lukustusseade
Lülituskappil on usaldusväärne blokeerimisseade, mis vastab viie ennetamise nõuetele ja kaitseb tõhusalt operaatorite ja seadmete ohutust.
A. Armatuurlaua uks on varustatud soovitusliku nupu või ülekandelülitiga, et vältida kaitselüliti ekslikku sulgemist ja jagunemist.
B, kaitselüliti käsi katseasendis või tööasendis, kaitselülitit saab kasutada ja kaitselüliti sulgemisel ei saa käsi liikuda, et vältida vale lükkesanga auto koormust.
C. Ainult siis, kui maanduslüliti on avamisasendis, saab kaitselüliti käsikäru katse-/hooldusasendist tööasendisse viia. Ainult siis, kui kaitselüliti käsiauto on katse-/hooldusasendis, saab maanduslülitit kasutada Sel viisil võib see takistada maanduslüliti kogemata sisselülitamist ja maanduslüliti õigeaegset sisselülitamist.
D. Kui maanduslüliti on avamisasendis, ei saa lülituskapi alumist ja tagumist ust avada, et vältida juhuslikku elektrikatkestust.
E, kaitselüliti käsi katse- või tööasendis, juhtimispinget pole, saab realiseerida ainult käsitsi avamisel ei saa sulgeda.
F. Kui kaitselüliti käsiauto on tööasendis, on sekundaarpistik lukustatud ja seda ei saa välja tõmmata.
G, iga kapi korpus saab teostada elektrilise blokeeringu.
H. Ühendus lülitusseadme sekundaarliini ja kaitselüliti käsikäru teisese liini vahel on loodud käsitsi teisese pistiku abil. Teisese pistiku liikuv kontakt on ühendatud kaitselüliti käsikäruga läbi nailonist gofreeritud kokkutõmbumistoru. Kaitselüliti käsiauto ainult katses, lahtiühendamise asendis, saab teise pistiku ja kaitselüliti käsiauto ühendada ja eemaldada tööasendis mehaaniline blokeering, teine pistik on lukus, seda ei saa eemaldada.
3. Kõrgepingejaotusseadmete tööprotseduur
Kuigi jaotusseadme konstruktsioonile on tagatud lülitusseadme töökorraldus, mis blokeerub õigesti, peaksid osad, kuid operaator seadme töö ümber lülitama, siiski rangelt vastavalt tööprotseduuridele ja nendega seotud nõuetele, ei tohiks olla valikuline töö, rohkem ei tohiks toimida ilma analüüsita tööks, muidu on lihtne seadmeid kahjustada, isegi õnnetusi põhjustada.
Kõrgepingejaotusseadme ülekande toimimisprotseduur
(1) Sulgege kõik kapiuksed ja tagumised tihendusplaadid ning lukustage need.
(2) Sisestage maanduslüliti käepide keskmise ukse alumises paremas servas asuvasse kuusnurksesse auku, keerake seda vastupäeva umbes 90 °, et muuta maanduslüliti avamisasendisse, võtke välja käepide, lukustus Juhtimisava juures olev plaat hüppab automaatselt tagasi, katab tööava ja lülituskapi tagumine uks lukustub.
(3) Jälgige, kas ülemise kapi ukse instrumendid ja signaalid on normaalsed. Kui kõik indikaatorid ei ole heledad, süttib tavaline mikroarvuti kaitseseadme toitelamp, käsitsi testimise asendituli, kaitselüliti avamise märgutuli ja energiasalvesti märgutuli. avage kapi uks, veenduge, et bussi toitelüliti on suletud; kui see on suletud, ei sütti märgutuli ikka veel heledalt, peate kontrollsilmu kontrollima.
(4) sisestage kaitselüliti käsikäru väntvõlli tihvt ja vajutage seda tugevalt, keerake vänt päripäeva, 6 kv lülitusseade umbes 20 ringi, vänt kinni, ilmselgelt kaasneb vända eemaldamisel klõpsatus, käsikäru selles tööasendis aeg, teine pistik on lukustatud, tehke silmus kaitselüliti käeomanike kaudu, vaadake sellega seotud signaali (sel hetkel on käruasendi töötuled, samal ajal on käe katseasendi tuli välja lülitatud), samal ajal peaks see olema märkis, et kui käsi on tööasendis, on lukustusplaat jahvatusnuga tööava juures lukus ja seda ei saa vajutada
(5) uksel olev tööinstrument, lülitage kaitselüliti lülitusvõimsus, instrumendi sulgemise punane märgutuli samal ajal uksel, piduritule roheline märgib, kontrollige elektrilist näidikuseadet, kaitselüliti mehaaniliste punktide asukohta ja muud sellega seotud Signaalid, kõik on normaalne, 6
(6) kui kaitselüliti avatakse pärast sulgemist automaatselt või avatakse automaatselt töö ajal, on vaja kindlaks teha rikke põhjus ja kõrvaldada rike, mida saab ülaltoodud korras uuesti edastada.
4. Kaitselüliti töömehhanism
1, elektromagnetiline töömehhanism
Elektromagnetiline töömehhanism on küps tehnoloogia, varasema ühte tüüpi kaitselüliti töömehhanismi kasutamine, selle ülesehitus on lihtne, mehaaniliste komponentide arv on umbes 120, see on elektromagnetilise jõu kasutamine sulgurpooli ajami lüliti südamikus , löögi sulgemislingi mehhanism sulgemiseks, selle sulgemisenergia suurus sõltub täielikult lülitusvoolu suurusest, Seetõttu on vaja suurt sulgemisvoolu.
Elektromagnetilise töömehhanismi eelised on järgmised:
Struktuur on lihtne, töö on usaldusväärsem, töötlemisnõuded ei ole väga kõrged, valmistamine on lihtne, tootmiskulud on madalad;
Oskab teostada kaugjuhtimispuldi toimimist ja automaatset uuesti sulgemist;
Sellel on head sulgemis- ja avamiskiiruse omadused.
Elektromagnetilise töömehhanismi puudused hõlmavad peamiselt järgmist:
Sulgemisvool on suur ja sulgurpooli tarbitav võimsus on suur, mis nõuab suure võimsusega alalisvoolu toiteallikat.
Sulgemisvool on suur ning üldine abilüliti ja relee kontakt ei vasta nõuetele. Sulgemisvoolu juhtimiseks tuleb kasutada spetsiaalset alalisvoolu kontaktorit ja alalisvoolu kontakti kontakti kaare summutusmähisega, et juhtida sulgemis- ja avamismähise tegevust;
Töömehhanismi töökiirus on madal, kontakti rõhk on väike, kontaktihüpet on lihtne põhjustada, sulgemisaeg on pikk ja toitepinge muutus mõjutab suuresti sulgemiskiirust;
Materjalide maksumus, mahukas mehhanism;
Välise alajaama kaitselüliti korpus ja töömehhanism on tavaliselt kokku monteeritud, seda tüüpi integreeritud kaitselüliti täidab tavaliselt ainult elektri-, elektri- ja manuaalseid funktsioone ning ei tööta käsitsi, kui juhtimismehhanismi kasti ja kaitselüliti keeldus elektrist, see peab olema elektrikatkestus.
2, vedru töömehhanism
Vedru töömehhanism koosneb neljast osast: vedru energia salvestamine, sulgemise hooldus, avade hooldus, avamine, osade arv on rohkem, umbes 200, kasutades kaitselüliti juhtimiseks vedru venitamise ja mehhanismi kokkutõmbumisega salvestatud energiat. sulgemine ja avamine. Vedru energiasalvestus toimub energiasalvestusmootorite aeglustusmehhanismi abil ning kaitselüliti sulgemis- ja avamistoimingut kontrollib sulgemis- ja avamismähis, nii et kaitselüliti sulgemise energia ja avamistoiming sõltub vedru salvestatud energiast ja sellel pole midagi pistmist elektromagnetilise jõu suurusega ning see ei vaja liiga suurt sulgemis- ja avamisvoolu.
Vedru töömehhanismi eelised on järgmised:
Sulgemis- ja avamisvool ei ole suur, ei vaja suure võimsusega töötavat toiteallikat;
Seda saab kasutada kaugjuhtimiseks elektrienergia salvestamiseks, elektriliseks sulgemiseks ja avamiseks, samuti kohaliku käsitsi energia salvestamiseks, käsitsi sulgemiseks ja avamiseks. Seetõttu saab seda kasutada ka käsitsi sulgemiseks ja avamiseks, kui töötav toiteallikas kaob või juhtimismehhanism keeldub töötamast. Kiire sulgemis- ja avamiskiirus, mida ei mõjuta toitepinge muutus, ning võib kiire automaatse sulgemise;
Energiasalvestusmootor on väikese võimsusega ja seda saab kasutada nii vahelduvvoolu kui ka alalisvoolu jaoks.
Kevadine töömehhanism võib energia ülekande teha parima sobivuse saavutamiseks ja teha igasuguseid voolukatkestuse kaitselüliti spetsifikatsioone ühiseks ühte tüüpi toimemehhanismiks, valida erineva energiasalvestusvedru, kulutõhus.
Vedrude töömehhanismi peamised puudused on järgmised:
Struktuur on keeruline, tootmisprotsess on keeruline, töötlemise täpsus on kõrge, tootmiskulud on suhteliselt kõrged;
Suur tööjõud, kõrged nõuded komponentide tugevusele;
Lihtne mehhaaniline rike ja panna töömehhanism liikumisest keelduma, sulgemismähis või sõidulüliti põletada;
Esineb valehüppe fenomen, mõnikord ei ole pärast avamist tehtud valehüpe paigas, suutmata hinnata selle kombineeritud positsiooni;
Avamiskiiruse omadused on halvad.
3, püsimagneti töömehhanism
Püsimagnetiline töömehhanism võtab vastu uue tööpõhimõtte ja struktuuri, koosneb püsimagnetist, sulgurpoolist ja pidurikatkest, tühistati elektromagnetilise töömehhanismi ja liikumise vedru töömehhanism, ühendusvarda, lukustusseade, lihtne struktuur, väga vähe osi, umbes 50, peamised liikuvad osad on ainult üks tööl, on väga kõrge töökindlusega. See kasutab kaitselüliti positsiooni hoidmiseks püsimagnetit. See on elektromagnetilise töö, püsimagneti hoidmise ja elektroonilise juhtimise mehhanism.
Püsimagneti töömehhanismi tööpõhimõte: pärast sulgemismähise elektrit, see generatsiooni peal ja püsimagneti magnetvooluring magnetvoo vastassuunas, kahe magnetvälja superpositsiooni tekitatud magnetjõud muudab dünaamilise südamiku allapoole liikumise, pärast liikumist umbes poole teekonnani väheneb magnetilise õhupilu alumise osa tõttu ja püsimagnetiga magnetvälja jooned nihkuvad alumisse ossa, samas suunas nagu sulgurpooli magnetväli püsimagnetväljaga, nii et liikumiskiirus rauast südamik allapoole liikumine, Sel ajal kaob sulgemisvool. Püsimagnet kasutab liikuvate ja staatiliste rauasüdamike poolt pakutavat madala magnettakistusega kanalit, et hoida liikuv rauasüdamik suletud asendis. Kui purunemispiduri mähis elektrit tekitab, tekitab see magnetvooluahela ja püsimagneti põhjas magnetvoo vastassuunas paneb kahe magnetvälja superpositsioonist tekkiv magnetjõud pärast liikumist umbes poole teekonnani ülespoole liikuma, kuna magnetvooluahela ülemine õhupilu väheneb ja püsimagneti magnetjoon jõud kantakse ülemisele, pidurimähise magnetväli koos püsimagnetilise magnetväljaga samas suunas, nii et raudsüdamiku liikumise kiirus ülespoole liigub, jõuab lõpuks murdosasse, kui värava vool kaob, kasutab püsimagnet madalat liikuvate ja staatiliste rauasüdamike poolt pakutav magnet-impedantsi kanal, mis hoiab liikuvat rauasüdamikku ava ühtlases olekus.
Püsimagnetiga töötamise mehhanismi eelised on järgmised:
Võtke vastu bistabiilne topeltmähise mehhanism. Punktide sulgemisoperatsiooni püsimagnetiline toimemehhanism, sulgemismähis, püsimagnet, mis sobib punktide sulguriga, lahendas punktide probleemi suure võimsusega energiale üleminekul magnetilise püsimagneti tõttu energiat, seda saab kasutada sulgemisoperatsioonina, sulgemispooli energiavarustuse punkte saab vähendada, nii et te ei vaja liiga palju punktide sulgemisvoolu.
Liikuva rauasüdamiku üles- ja allapoole liigutamise kaudu, pöördekangi kaudu, isoleeriv varras ACTS kaitselüliti vaakumkaardekambri dünaamilisele kontaktile, rakendab kaitselüliti punkte või täidab, asendab traditsioonilise mehaanilise luku viisi, mehaaniline struktuur on suuresti lihtsustatud, vähendada materjali, odavam, vähendada veapunkti, parandada oluliselt mehaanilise tegevuse usaldusväärsust, saab tasuta hooldust realiseerida, hoolduskulusid säästa.
Püsimagneti töömehhanismi püsimagnetjõud peaaegu ei kao ja kasutusiga on kuni 100 000 korda. Elektromagnetilist jõudu kasutatakse avamiseks ja sulgemiseks ning püsimagnetjõudu kasutatakse bistabiilse positsiooni säilitamiseks, mis lihtsustab ülekandemehhanismi ja vähendab töömehhanismi energiatarbimist ja müra. Püsimagneti töömehhanismi kasutusiga on rohkem kui 3 korda pikem kui elektromagnetilise töömehhanismi ja vedruga töömehhanismi oma.
Võtke abivahendina kasutusele kontaktivaba, liikuvad komponendid, kulumine, põrgatav elektrooniline läheduslüliti, puuduvad halvad kontaktprobleemid, usaldusväärne tegevus, väliskeskkond ei mõjuta tööd, pikk kasutusiga, kõrge töökindlus. kontakti põrge.
Võtke vastu sünkroonse nullpunkti lülititehnoloogia. Kaitselüliti dünaamiline ja staatiline kontakt elektroonilise juhtimissüsteemi juhtimisel, kas süsteemi pinge lainekuju saab igal tasandil, praegusel lainekujul nullist katkestusel, sisselülitusvool ja ülepinge amplituud on väike, et vähendada mõju võrgule ja seadmete tööle ning elektromagnetiline töömehhanism ja vedru töömehhanismi töö on juhuslikud, võivad tekitada suure sisselülitusvoolu ja ülepinge amplituudi, suurt mõju elektrivõrkudele ja seadmetele.
Püsimagnetiga toimimismehhanism suudab realiseerida kohaliku/kaugjuhtimisega avamise ja sulgemise, samuti saab teostada kaitse sulgemise ja uuesti sulgemise funktsiooni, saab käsitsi avada. Kuna nõutava võimsuse töö on väike, on kondensaatorite kasutamine otselülitamiseks toiteallikas, kondensaatori laadimisaeg on lühike, laadimisvool on väike, tugev löögikindlus, pärast voolukatkestust võib ikkagi olla kaitselüliti sisse ja välja lülitamine.
Püsimagnetiga töötamise mehhanismi peamised puudused on järgmised:
Ei saa käsitsi sulgeda, toiteallika töös kadus, kondensaatori toide ammendus, kui kondensaatorit ei saa laadida, ei saa seda sulgeda;
Käsitsi avamine, esialgne avamiskiirus peaks olema piisavalt suur, nii et see vajab palju jõudu, vastasel juhul ei saa seda kasutada;
Energiasalvestite kondensaatorite kvaliteet on ebaühtlane ja seda on raske garanteerida;
Ideaalset avamiskiiruse omadust on raske saavutada;
Püsimagneti töömehhanismi avaväljundvõimsust on raske suurendada.
Postitamise aeg: 27.07.2021