10KV täispuhutava kapi kontroll pärast teisese silmuse rikke hindamist ja lahendust

Täielikult isoleeritud väävelheksafluoriidi suletud lülitiseadmed, tuntud ka kui täispuhutavad kapid, on tavalised seadmed
Üksus C: koormuslüliti moodul, mis vastab rõngasvõrgu kapi sissetulevale liinile.

V-üksus: vaakumlüliti moodul, mis on samaväärne kaitselülitiga.

F-üksus: koormuslüliti kaitsmekombinatsiooni moodul, mis vastab rõngasvõrgu kapi pistikupesale.

Üksus D: kaabliühendusmoodul ilma maandusnoata, mis vastab siini tõstekapile.
Üks reaalajas kuvatav vooluring

Rike üks: kolmefaasiline elektriline näidikulamp ei sütti
Veaotsing: 1. Kas lüliti on suletud asendis.
Näiteks: kui toiteallikas saadetakse ainult liinikappi, siis laetakse ainult liinikappi seadet, teised seadmed ei lülitu sisse, seega lisaks liinikapile ei laeta ka teisi seadmeid, seega ei põle ka liinikapi laadimise märgutuli.
2. Kas teisejärguline liin on kindlalt ühendatud.
Mõned probleemid kipuvad tekkima pisiasjades, seega peaksime probleemi kõigepealt hindama lihtsusest sügavuseni.
3. Kas anduri mahtuvus vastab reaalajas kuvatavale mahutavusele ja kas valitud mudelit rakendatakse pingetasemele.
Teine viga: reaalajas kuvatava kolmefaasilise faasi puudujääk
Veaotsing: 1. Juhe on kahjustatud ja maandatud.
2. Juhe pole kindlalt ühendatud.
Kolmas tõrge: reaalajas näidiku vilkumine pinge puudumisel
Veaotsing: 1. Kõigepealt kontrollige elektroodidetektoriga, et primaarpoolel pole pinget.
2, välise toiteallika häired. Kui laetud ekraan ei ole häiretevastases kaitses, on see tükk vältimatu.
Soovitatav on vahetada tootjat ja osta tooteid, millel on tugev häiretevastane võimekus.
Kuid xiaobian selles artiklis võib teile öelda, et kui valite lukustatud laetud ekraaniga Q-tüüpi, ärge takistage sõlme sisenemist laetud ekraani N-liinile. Kui see on faasiliin, on laetud ekraan hele. Kui see on N-liin, siis laetud ekraan ei ole hele (isiklik kogemus).

Kaks, voolu- ja pingetrafo mõõteahel

Trafo on spetsiaalne trafo, mis suudab muuta kõrgepinge madalpingeks või kõrge voolu väikeseks vooluks. Seda kasutatakse peamiselt mõõtevahendites ja releekaitseseadmetes.
Trafo töö ja hooldus mõjutavad otseselt elektrisüsteemi mõõtmiste täpsust, kaitseseadmete töökindlust ning elektrivõrgu, seadmete ja inimkeha ohutust.
I. Levinumad vead ja ravi:

1. Pingetrafo (voolutrafo) avariiväljalülitus peaks toimuma järgmistel asjaoludel
(1) kõrge palavik, suits, õli.
(2) Pingetrafo kõrgepingepoolne kaitse on ühendatud kahe järjestikuse kaitsmega.
(3) Korpuse purunemine, tõsine õlileke.
(4) Sisemine tühjenemisheli või ebanormaalne heli.
(5) Seade põleb.

Pingetrafo käsitsemine suitsetamise või tulekahju korral: kui primaarpoole kaitse ei ole enne suitsu eraldumist kunagi läbi põlenud ja sekundaarpoole kaitse on mitu korda läbi põlenud ning suits ei ole tõsine ega põhjusta isolatsioonikahjustusi ja primaarpoole kaitse ei ole suitsu eraldumise ajal läbi põlenud, tuleks suitsu põhjuseks pidada sekundaarmähise faaside (keerdude) vahelise lühise.
Enne sekundaarmähise suitsu tekkimist, mis ei mõjuta primaarset isolatsiooni, tuleb viivitamatult välja lülitada vastav kaitse ja automaatne seade, eemaldada sekundaarpoolne kaitse, tõmmata välja primaarfookuse isolatsioonilüliti ja peatada pingetrafo.
Õliga täidetud pingetrafo puhul, kui pingetrafo sisemise mähise ja kestade või plii vahel on palju suitsu, tugevat lõhna ja ebanormaalset müra, mis tekib sädelahenduse korral, kui viimase kaitsme 2–3 klemmi vahel on suits, tuleks seda pidada kahepoolseks isolatsioonikahjustuseks ja suitseks. Seega tuleks pingetrafo puhul kasutada siini ja siinipeatuse peatuse korral pingetrafot.
Sel ajal ei saa pingetrafot kunagi lahtiühendamise lüliti abil peatada, kuna lahtiühendamisel puudub kaarleegi kustutamise võime. Kui lahtiühendamise lülitit kasutatakse rikke väljalülitamiseks, võib siin lühistada, mis võib põhjustada seadmete kahjustusi või õnnetusi.
Kui pingetrafo põleb, tuleb toide kohe lahti ühendada, vigane pingetrafo isoleerida ja tulekahju kustutamiseks kasutada kuiva tulekustutit või liiva.

2. Pingetrafo sekundaarahel on lahti ühendatud
Fenomenide tagasiside:
(1) Kolmefaasiline pinge on tasakaalustamata, rikkefaasi pinge kuvatakse nullina ja vatt-tunniarvesti näitab ebanormaalset väärtust.
(2) Reaktiivvõimsuse arvesti ja aktiivvõimsuse arvesti vastav indikaator on vähendatud või nullitud.
(3) saadetakse signaal „pingeahela lahtiühendamine”

Ravimeetodid:
(1) Kasutage multimeetrit kahefaasilise sekundaarsüdamiku ülemise otsa mõõtmiseks. Kui ekraan on 100 V, mõõtke seejärel ekraani alumine ots, mis ei ole 100 V. Seega on sekundaarsüdamik läbi põlenud ja vahetage sekundaarsüdamik välja.
Mõõtke multimeetriga sekundaarse sulasüdamiku ülemist otsa ja leidke, et 100 V pinge ei pruugi viidata primaarse sulasüdamiku läbipõlemisele. Pärast voolukatkestust mõõtke primaarse sulasüdamiku sisse- ja väljalülituspinget, et näha, kas tegemist on primaarse sulasüdamiku läbipõlemisega.
(2) Kontrollige pingetrafo ebanormaalset sekundaarahelat lõtvuse, lühise, katkenud joone ja muude nähtuste suhtes.

Kolm, juhtimisahel

(1) Energia salvestamise ring
Probleem: Mootorid ei salvesta energiat
Töötlemismeetod: nagu joonisel näidatud, läbib energiasalvestusahel punkti lõpliku positsiooni abikontakti S8.1, energiasalvestusnupu ja mootori.
Esmalt kontrollige, et juhtmestik poleks lahti. Kui see pole lahti, siis kontrollige, kas energiasalvestusnupp on korras. Keerake nupp ühendatud olekusse ja mõõtke multimeetriga sisse/välja punkti, et näha, kas see muutub suletud punktiks.
Kui energia salvestamine ei õnnestu ja energia salvestamise piirlülitid on heas seisukorras ning energia salvestamise tingimus S8.1 ei ole tavaliselt suletud olekus, näiteks kui mitu mootorit ei suuda probleemi lahendada, näiteks kui vooluring on alalisvoolul (dc), kontrollige, kas ühendus on positiivne või negatiivne vastava mootori puhul. Kui see on suunatud mootori ümberpööramisele, on sula südamiku kerge sekundaarpool läbi põlenud.
Kui sulanud südamik on suur, hakkab mootor ülekoormama ja läbi põlema.

(2) sulgemisahel
Elektrilise viie tõttu, seega sulgemisahela kaudu abikontakti kaudu, on abikontakti ühine asend ① alumise ukse abikontakt (ainult siis, kui kaabliruumi uks on suletud ja tavaliselt avatud abikontaktiga silmus võib minna tavaliselt suletud olekusse).
Maandusabikontakt (ainult siis, kui maandusnuga on eraldi olekus, võib ahela tavaliselt avatud abikontakt minna tavaliselt suletud olekusse)
(3) Lahutuslüliti abikontakt (silmuse tavaliselt avatud abikontakt saab minna tavaliselt suletud olekusse ainult siis, kui lahtiühenduslüliti on suletud olekus)
Energia salvestamise asendi abikontakt (ahela tavaliselt avatud kontakt saab minna tavaliselt suletud olekusse ainult siis, kui mootor on energia salvestamise olekus)

Seega vajutage skeemil olevat sulgemisnuppu SB1, esmalt sulgub relee KA1 elektriliselt ja seejärel läheb sulgemisahela KA1 tavaliselt avatud kontakt tavaliselt suletud olekusse. Kui alumine uks on suletud, on isolatsioonilüliti suletud olekus, maanduslüliti avatud olekus ja mootorisse on energia salvestatud.
Sel ajal töötab sulgemismähis elektriliselt ja lüliti sulgemiseks puudutatakse lüliti sulgemismehhanismi.
Seega, kui me ei saa väravat sulgeda, peaksime kõigepealt hindama kõiki abikontaktide olekuid (nimelt maanduslüliti olekut, isolatsioonilüliti olekut, mootori energia salvestamise olekut, alumise ukse sulgemise olekut) alates riistvarast kuni tagumise olekuni, et probleem lahendada, mis annab poole väiksema vaevaga kahekordse tulemuse.

(3) piduriring
Nagu skemaatiliselt diagrammilt näha, on vooluring suhteliselt lihtne, tuleb lihtsalt hinnata katkestusrelee, katkestusmähist ja katkestusnuppu.